Gruppo Ferrovie dello Stato

Le tecniche di Value Engineering sono state messe a punto negli Stati Uniti inizialmente in ambito militare; la “Public Law 104-106”, varata dal Congresso Americano nel 1996, ne ha imposto l’uso a tutte le Agenzie Federali.
La legge definisce il Value Engineering come “un’analisi delle funzioni di un programma, un progetto, un sistema, un prodotto, parte di un equipaggiamento, un edificio o un impianto, un servizio o una fornitura, eseguita da personale o fornitori qualificati, mirata ad aumentarne l’efficienza, l’affidabilità, la qualità, la sicurezza, ed a diminuirne i costi a vita intera”.
Intendendo come “funzione” il servizio o la missione che un qualsiasi prodotto deve espletare, queste tecniche analizzano un ampio ventaglio di opzioni progettuali valutandone il “valore” cioè il rapporto tra la funzione (o la prestazione) effettivamente fruita ed i costi.

I risultati normalmente ottenuti sono: 
l’aumento dei profitti
il miglioramento dei prodotti
l’aumento della soddisfazione del cliente la riduzione del dispendio di risorse
la riduzione dei costi 

Italferr, basandosi sulle tecniche di Value Engineering menzionate, ha sviluppato un metodo per analizzare differenti soluzioni progettuali mirato a massimizzare il rapporto tra le prestazioni fruite e i costi di un investimento infrastrutturale ferroviario; le soluzioni alternative dei progetti sono studiate e messe a punto partendo da un'analisi e una modifica delle specifiche tecnico-funzionali iniziali.
Dal 2005 fino ad oggi Italferr ha applicato questo metodo sui progetti di linee e nodi ferroviari, sia nell'ambito dell'Alta Velocità/Alta Capacità che delle linee tradizionali. Partendo da un progetto di riferimento e dall’analisi delle funzioni ferroviarie, sono state effettuate modifiche dei progetti, essenzialmente agendo sulle specifiche tecnico-funzionali iniziali, che hanno portato a un risparmio medio superiore al 10% del valore iniziale delle opere.

Il Value Engineering, focalizzando l’attenzione sul rapporto prestazioni/costo delle opere progettate, da un lato rende maggiormente competitiva l’ingegneria prodotta da Italferr (a parità di costo di ingegneria si fornisce una soluzione più vantaggiosa per la Committenza) e, dall’altro, minimizza le risorse finanziarie necessarie alla Committenza per attuare gli investimenti stabiliti.
Un’attività di Value Engineering è un modo efficace per proseguire con l’ammodernamento, la manutenzione e lo sviluppo della rete ferroviaria italiana nonostante la riduzione delle risorse da investire ed eventuali modifiche normative che possono portare a maggiori costi degli investimenti infrastrutturali.