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Caserta - Foggia
Nel piano di sviluppo dei principali itinerari del Mezzogiorno, la Direttrice Caserta-Foggia rappresenta la chiusura meridionale della maglia ferroviaria europea.
La linea Caserta- Foggia è inserita lungo l’itinerario Napoli-Bari quale proseguimento, verso il sud-est della penisola, della relazione AV/AC Roma-Napoli.
Gli interventi programmati consistono essenzialmente nel raddoppio della linea esistente ( parte in affiancamento, parte in variante) e nel relativo potenziamento tecnologico della linea ed hanno, quali obiettivi fondamentali, l’aumento della capacità infrastrutturale, il miglioramento delle prestazioni della direttrice e l’incremento qualitativo e quantitativo dei relativi flussi di traffico ed una migliore accessibilità della clientela alla modalità ferroviaria. Attraverso gli interventi di potenziamento tecnologico sarà inoltre possibile ottenere un consistente efficientamento gestionale della tratta.
Per il raggiungimento dei suindicati obiettivi sono stati previsti i seguenti interventi:
potenziamento infrastrutturale/tecnologico Caserta-Foggia (comprende il raddoppio Bovino-Cervaro, è escluso nell’arco di Piano il raddoppio tratta Orsara-Bovino) itinerario Napoli-Bari: velocizzazione e raddoppio Cancello-Benevento e Bretella di Foggia (progettazione) itinerario Napoli-Bari: raddoppio Apice-Orsara (progettazione)
| INTERVENTI IN CORSO |
|---|
| Potenziamento infrastrutturale/tecnologico Caserta - Foggia (comprende raddoppio Bovino - Cervaro; è escluso nell'arco di Piano il raddoppio Orsara - Bovino) | 550 MIO € |
|---|---|
| raddoppio del tratto Bovino - Cervaro | 2012 |
| Itinerario Napoli-Bari: velocizzazione e raddoppio Cancello-Benevento e Bretella di Foggia | 391 MIO € |
|---|---|
| progettazione | 2009 |
| Itinerario Napoli-Bari: raddoppio Apice-Orsara | 297 MIO € |
|---|---|
| progettazione | 2010 |
Il costo complessivo degli interventi è pari a 1238 MIO €.
