Gruppo Ferrovie dello Stato

Il nodo di Firenze è uno dei più importanti impianti ferroviari della Direttrice AV/AC Milano-Roma e, come tale, è interessato in modo rilevante, dagli interventi infrastrutturali connessi allo sviluppo del progetto AV/AC. L’impianto rappresenta, inoltre, il più importante punto di aggregazione delle linee di interesse regionale dell’area centrale toscana e costituisce il baricentro del sistema ferroviario metropolitano regionale efficacemente integrato con le altre modalità di trasporto (tranviario/stradale) a servizio della città.  

Grazie alla realizzazione degli interventi connessi con la linea AV/AC, la stazione di S. M. Novella si trasformerà, per i treni AV, da stazione di testa in stazione passante, a seguito della realizzazione di un nuovo collegamento tra la linea AV/AC Bologna-Firenze e la linea Direttissima Firenze-Roma, posto in sottoattraversamento della stazione stessa. Sarà così possibile ridurre i tempi di sosta dei treni nell’impianto e soprattutto sarà possibile specializzare i flussi di traffico per direttrice e per livello di offerta, riducendo i conflitti fra le varie tipologie di traffico. Inoltre, con la realizzazione della linea AV/AC si potrà ottenere, sulla linea ferroviaria esistente, un forte recupero di capacità da utilizzare per lo sviluppo del traffico regionale e metropolitano. 

Per quanto sopra l’assetto infrastrutturale e tecnologico del nodo di Firenze,una volta ammodernato, consentirà di adottare un modello di esercizio avente, come obiettivo primario, l’attuazione di un sistema di trasporto caratterizzato da: 

elevata integrazione intermodale e plurimodale forte espansione della capacità di trasporto
elevati standards di servizio alla clientela
Per conseguire gli obiettivi anzidetti, oltre agli interventi AV che hanno valenza prevalente nell’assetto del nodo,sono stati programmati i seguenti interventi di potenziamento tecnologico ed infrastrutturale, mirati alla riqualificazione delle linee afferenti al nodo ed agli impianti industriali per la manutenzione dei rotabili: 

potenziamento infrastrutturale Firenze – Empoli 
potenziamento infrastrutturale Firenze – Prato 
costruzione IDP di Osmannoro 
interventi nel nodo di Firenze connessi all’AV 

INTERVENTI ESEGUITI

Potenziamento infrastrutturale Firenze – Empoli	179 MIO €
quadruplicamento Signa-Montelupo	2005

Potenziamento infrastrutturale Firenze – Prato	175  MIO €
quadruplicamento	2003
sistemazione impianti FI Rifredi	2004
bivio Olmatello	2005

Costruzione IDP di Osmannoro	131 MIO €
completamento IDP Osmannoro	2003

Interventi nel nodo di Firenze connessi all’AV	96 MIO €
demolizione fabbricati esistenti area cantiere della Stazione di C. Marte e adeguamento sottoservizi esistenti	2004
interventi di viabilità in ottemperanza all’Accordo Procedimentale sottoscritto con il Comune di FI (raddoppio sottopasso viario di Viale Belfiore)	2005
installazione Barriere antirumore tra FI CM e Rovezzano	2006
interventi in corrispondenza di Rifredi per adeguamento sede, realizzazione di corridoio attrezzato, nuova SSE e nuova viabilità	2006
inversione flussi Bivio Rovezzano e realizzazione nuovo PM	2008
modifica per fasi funzionali al PRG e agli Apparati Centrali della Circolazione di Castello propedeutici all'ingresso della tratta AV/AC BO - FI nel Nodo di Firenze	2008

Tramvia Firenze - Scandicci	145 MIO €
realizzazione 1^ tramvia Firenze - Scandicci	2009

INTERVENTI IN CORSO

Interventi nel nodo di Firenze connessi all’AV	96 MIO €
adeguamento idraulico torrente Mugnone nella tratta Santa Maria Novella e sbocco in Arno	2010

Il costo complessivo degli interventi è pari a 726 MIO €.