Gruppo Ferrovie dello Stato

Il Nodo di Roma costituisce uno dei punti fondamentali nell’ambito del sistema ferroviario nazionale, del quale rappresenta il crocevia, sia per molte importanti linee provenienti da altri poli nazionali e regionali, che per il sistema ad Alta Velocità.

Con la realizzazione delle linee, necessarie per l’Alta Velocità, si potrà ottenere, sulla rete ferroviaria esistente, un recupero di capacità utilizzabile per il potenziamento del traffico viaggiatori regionale e comprensoriale e del traffico merci. Inoltre i nuovi margini di esercizio, uniti alla possibilità di separazione e canalizzazione dei traffici per direttrici e per livelli di offerta, conseguenti agli interventi previsti in questo Nodo, consentiranno di migliorare la fluidità della circolazione e di ridurre i conflitti tra traffico viaggiatori a lungo percorso, traffico regionale e traffico merci.

Per quanto sopra, l’ assetto infrastrutturale e tecnologico del Nodo di Roma, una volta ammodernato, consentirà di realizzare un modello d’esercizio che ha come obbiettivo primario l’attuazione di un sistema di trasporto caratterizzato da:
elevata integrazione intermodale e plurimodale
aumento della capacità del sistema
standard di servizio elevato
Per conseguire gli obiettivi sopra delineati sono stati programmati i seguenti interventi di potenziamento infrastrutturale e tecnologico: 

Interventi tecnologici/prestazionali su grandi nodi (Roma,Milano,Napoli).
Gli interventi, di natura essenzialmente tecnologica consistono nel: completamento del rinnovo tecnologico del nodo; completamento dell’automazione comando e controllo degli impianti di giurisdizione; realizzazione di impianti di sicurezza e segnalamento per contenere alle linee del nodo capacità e prestazioni commisurate, in termini di frequenza e velocità del servizio, alla specializzazione commerciale delle linee (315 MIO €) 
infrastrutturazione area stazione Tiburtina e nodo di interscambio
raddoppio Lunghezza-Guidonia
raddoppio Prenestina-Lunghezza (esclusa nell’arco di Piano la fermata Ponte di Nona) 
progettazione Gronde Merci di Roma (cintura nord e sud)
messa in sicurezza galleria Cassia M. Mario
raddoppio Cesano-Bracciano (progettazione preliminare)

INTERVENTI ESEGUITI

Raddoppio Prenestina-Lunghezza (esclusa nell’arco di Piano la fermata Ponte di Nona)	78 MIO€
raddoppio Prenestina-Salone	2005
raddoppio Salone-Lunghezza	2007
sistemazione stazione Lunghezza per attestamento treni	2008

INTERVENTI IN CORSO

Infrastrutturazione area stazione Tiburtina e nodo di interscambio	305 MIO€
nuova stazione AV Roma Tiburtina	2010

Raddoppio Lunghezza-Guidonia	102 MIO€
sono in corso le attività per la gara di appalto	2013

Progettazione Gronde Merci di Roma (cintura nord e sud)	41 MIO€
non è stata ancora raggiunta adeguata convergenza da parte degli enti locali interessati dall’iter autorizzativi sul tracciato definitivo dell’opera, in particolare della cintura sud. L’unica fase dei progetti attualmente finanziata è la progettazione per un valore di 41 MIO€	data attivazione da definire

Messa in sicurezza galleria Cassia M. Mario	40 MIO€
completamento intervento messa in sicurezza	2011

Raddoppio Cesano-Bracciano (progettazione preliminare)	1 MIO€
è stato eseguito lo studio di fattibilità dell’intervento, è di prossimo avvio la progettazione preliminare che è l’unica attività del progetto attualmente finanziata per un valore di 1 MIO€	data di attivazione da definire

Orvieto-Orte	30 MIO€
Potenziamento tecnologico linea lenta con realizzazione di ACC multistazione	2011

Il costo complessivo degli interventi è pari a 912 MIO €.