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Montenegro-Serbia: ammodernamento della linea ferroviaria Belgrado – Bar
Italferr è stata incaricata di realizzare lo Studio dell’ammodernamento della linea ferroviaria Belgrado - Bar che unisce il fiume Danubio con il Mare Adriatico. La linea collega la capitale della Serbia e il porto adriatico del Montenegro con un percorso di montagna progettato negli anni ’50 e attivato nel 1976.
Le caratteristiche tecniche della linea attualmente sono:
• binario unico elettrificato
• velocità media: 45 km/h (le restrizioni alla velocità di esercizio sono legate alle condizioni dell’armamento e ad alcune situazioni di emergenza, come frane e instabilità di ponti e viadotti)
• lunghezza 455 km (280 km in Serbia, 165 km in Montenegro e 10 km in Bosnia-Herzegovina)
• raggio di curvatura minimo di 300 m
• velocità media di progetto di 80 km/h
• pendenza massima del 25 ‰ (la quota massima di 1030 m s.l.m. è raggiunta presso Kolašin)
• 254 tunnel per una lunghezza pari al 24 % del tracciato
• 234 tra ponti e viadotti per un totale di 15 km.
Tra le opere d’arte, anche il ponte che si erge a 200 m sopra il fiume Mala Rijeka, considerato uno dei più alti al mondo.
Dopo un lungo periodo di mancata manutenzione e assenza di interventi di ammodernamento legato alle vicende belliche della regione, la Belgrado-Bar è adesso gestita congiuntamente dalle ferrovie serbe e montenegrine ed è stata in parte riabilitata grazie a finanziamenti internazionali.
Nell’ambito dello Studio, Italferr provvederà a:
• raccolta dei dati su infrastruttura, esercizio e traffico merci/passeggeri nella regione;
• modellizzazione dell’infrastruttura tramite software
• definizione e simulazione degli scenari futuri di esercizio
• individuazione dei principali colli di bottiglia e definizione degli interventi da realizzare a breve, medio e lungo termine
• studio di dettaglio degli interventi su opere civili e impianti tecnologici
• analisi economica e finanziaria del programma di investimento sulla base dei dati di traffico
• piano di azione per l’ottimizzazione della gestione della linea.
L’ attività è iniziata a novembre del 2009 e si concluderà a fine del 2010.
Le caratteristiche tecniche della linea attualmente sono:
• binario unico elettrificato
• velocità media: 45 km/h (le restrizioni alla velocità di esercizio sono legate alle condizioni dell’armamento e ad alcune situazioni di emergenza, come frane e instabilità di ponti e viadotti)
• lunghezza 455 km (280 km in Serbia, 165 km in Montenegro e 10 km in Bosnia-Herzegovina)
• raggio di curvatura minimo di 300 m
• velocità media di progetto di 80 km/h
• pendenza massima del 25 ‰ (la quota massima di 1030 m s.l.m. è raggiunta presso Kolašin)
• 254 tunnel per una lunghezza pari al 24 % del tracciato
• 234 tra ponti e viadotti per un totale di 15 km.
Tra le opere d’arte, anche il ponte che si erge a 200 m sopra il fiume Mala Rijeka, considerato uno dei più alti al mondo.
Dopo un lungo periodo di mancata manutenzione e assenza di interventi di ammodernamento legato alle vicende belliche della regione, la Belgrado-Bar è adesso gestita congiuntamente dalle ferrovie serbe e montenegrine ed è stata in parte riabilitata grazie a finanziamenti internazionali.
Nell’ambito dello Studio, Italferr provvederà a:
• raccolta dei dati su infrastruttura, esercizio e traffico merci/passeggeri nella regione;
• modellizzazione dell’infrastruttura tramite software
• definizione e simulazione degli scenari futuri di esercizio
• individuazione dei principali colli di bottiglia e definizione degli interventi da realizzare a breve, medio e lungo termine
• studio di dettaglio degli interventi su opere civili e impianti tecnologici
• analisi economica e finanziaria del programma di investimento sulla base dei dati di traffico
• piano di azione per l’ottimizzazione della gestione della linea.
L’ attività è iniziata a novembre del 2009 e si concluderà a fine del 2010.
