Raddoppio della linea Lunghezza–Guidonia: attivato il nuovo PRG di Bagni di Tivoli

Attivato il completamento della prima fase funzionale del raddoppio della linea ferroviaria Lunghezza–Guidonia per il potenziamento della linea Lunghezza-Guidonia, parte integrante del progetto strategico Roma–Pescara.

L'intervento ha riguardato:

• la nuova elettrificazione del raddoppio;
• l’attivazione del nuovo Piano Regolatore Generale (PRG) della stazione di Bagni di Tivoli;
• la nuova Linea di Contatto (LdC) di Lunghezza, resa necessaria dalla trasformazione del Posto di Movimento di Lunghezza Aniene in Posto di Comunicazione, con le relative modifiche all’Apparato Centrale Elettrico a Itinerari (ACEI) di Lunghezza e agli impianti: ACEI, Sistema Controllo Marcia Treno (SCMT), Sistema Comando Controllo/Controllo Traffico Centralizzato (SCC/CTC) e Dirigenza Operativa della Trazione Elettrica (DOTE).

L’opera si sviluppa per circa 5 km, dalla progressiva chilometrica 15+614 (in prossimità del Posto di Movimento di Lunghezza) fino alla km 20+787 ed è articolata in due principali componenti funzionali:

1. Il raddoppio della linea ferroviaria (km 15+614 – km 19+224)
Realizzazione della nuova sede ferroviaria e dei relativi binari, con l'integrazione degli impianti di trazione elettrica, una cabina elettrica di trasformazione Media Tensione/Bassa Tensione (MT/BT) per i servizi di stazione e una cabina Trazione Elettrica (TE) passiva di armonizzazione per i nuovi e potenziati flussi di circolazione nella tratta oggetto di raddoppio, presso la stazione di Bagni di Tivoli.
Inoltre, si è provveduto all'adeguamento dell’impianto DOTE con controllo remoto da Roma Prenestina, per garantire il monitoraggio a distanza delle nuove cabine e degli schemi di gestione dei nuovi piani di elettrificazione delle modificate Località di Servizio (LdS),  Posto di Controllo Lunghezza Aniene - Bagni di Tivoli - Guidonia Montecelio. 

2. Il nuovo PRG della stazione di Bagni di Tivoli (km 19+224 – km 20+787)
In coerenza con l’introduzione del doppio binario, è stata completata la riorganizzazione dell’assetto di stazione come segue: 

• adeguamento dei marciapiedi e realizzazione delle relative pensiline;
• costruzione di un nuovo sottopasso pedonale, completo di impianti tecnologici;
• riqualificazione dei prospetti del fabbricato viaggiatori e del fabbricato tecnologico TLC/magazzino TE;
• realizzazione ascensori e informazioni al pubblico con gestione interfacce sistemi RFI;
• adeguamento e realizzazione apparati tecnologici, per la gestione del doppio punto di linea, PRG Bagni di Tivoli;
• nuovo distanziamento treni con Blocco Conta Assi (BCA) reversibile e riconfigurazione ed implementazione dell'apparto Apparato Centrale Computerizzato (ACC) di Bagni di Tivoli, del SCMT delle due LdS limitrofe e di tratta e dell'adeguamento del Sistema Supporto Condotta-Controllo Traffico Centralizzato (SPC-CTC) della FL2. 

Questo traguardo rappresenta un passo importante nel potenziamento della rete ferroviaria e nella modernizzazione delle infrastrutture del territorio.  

Intervenuto in occasione dell'evento di attivazione del 5 agosto 2025, il Direttore Engineering & Operations di Italferr e Commissario Straordinario dell’Opera Ing. Vincenzo Macello ha evidenziato come con la messa in esercizio del nuovo raddoppio ferroviario si è conseguito un significativo aumento della capacità  sulla linea con prolungamento dei servizi metropolitani FL2 da Lunghezza a Guidonia, attestati in prima fase nella stazione di Bagni di Tivoli, con frequenza commerciale fino a 15 minuti.

La seconda fase del progetto, attesa per i primi mesi del 2026, riguarderà la messa in esercizio della nuova stazione di Guidonia Collefiorito. Per la terza ed ultima fase relativa al raddoppio dei rimanenti 3 km che separano Bagni di Tivoli e Guidonia è in fase di conclusione l'iter autorizzativo per la definitiva approvazione del progetto.